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  1. #1
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    Très content [Video] First Test Airsal 80 Sport en C44

    Bonjour les fous du 2 Stroke

    Après ma prépa sur moteur origine que j'ai pour le moment arreté à environ 110km/h compteur DT 50R (approuvé 2000km pour le moment), je m'attaque au Kit 80 AM6 le plus bon marché, j'ai nommé le Airsal 80 à 2 Segments.

    Pour un cylindre prévu pour une course 5mm inferieure, ce "petit" Airsal bon marché semble bien se comporter à l'exercice, j'avoue qu'avant le premier démarrage, je n'étais pas très rassuré au vu de la taille des transferts ^^


    Tout est encore plus ou moins monté à l'arrache (allumage MVT sans platine qui tient par une seule vis et un bout de carton ^^, pot G-box qui tient avec un seul ressort et pas de fix inférieure, Carbu de 28 PHBH réglé pour un 125 TDR lightburner, pas d'huile dans la boite etc ...) Du pur Kurde Stayle quoi ^^

    Mais on va améliorer tout ça au vu des premiers cris du bébé, ça a même l'air souple cette affaire

    Airsal D50 C44 First Run - YouTube


    P.S : Si quelqu'un a une Platine MVT interne en trop, pas trop chère, je prends !!!!!
    Je recherche aussi activement un CDI PVL interne
    Dernière modification par misteroadster ; 02/08/2013 à 12h49.

  2. #2
    Modo Haut-Savoyard Avatar de bouchet
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    Salut
    Sujet validé
    je ne sais pas si tu comptes aller bien loin sans huile de boite ?

  3. #3
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    ^^ Nonn pas plus loin que le trépied pour le moment, y a du taff encore ! En fait c'est parce j'ai du utiliser le carter d'embrayage de ma DT pour démarrer la RS, sans transmission et sans kick ca aurait été difficile.
    Dernière modification par misteroadster ; 02/08/2013 à 12h53.

  4. #4
    Membre d'Or Avatar de tony bigbore
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    mdr le stator qui tient avec du carton ! fai gaffe a pas le niker
    Sidecar cross base de sc, bloc renault poussif, kit mhr amorcé, 15 000km, vilo origine masse vide, boite a clapet en mousse, carbu de 8, bm percé pour meilleure aération, pot TNT ! vitesse ateind : 148 chrono !

  5. #5
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    Clair, enfin vu les traces de taré qu'il y a dedans il est plus à ca près !! Ca a l'air solide un allumage MVT !!

    C'était vraiment un test à l'arrache, je voulais m'assurer que ça valait le coup de mettre au propre, c'etait pas gagné à la base ^^

    Prochaine Etape : Plus de sérieux



    P.S : On demande toujours un CDI PVL ou/et une Platine MVT interne à l'accueil, car d'autres projets attendent aussi ^^
    Dernière modification par misteroadster ; 02/08/2013 à 14h28.

  6. #6
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    Bon bah fallait bien que ca commence à deconner, je m’aperçois que l'axe de sélecteur a énormément de jeu axial, et qu'il dépasse bcp moins du carters que tous mes autres moteurs ( sans doute un autre modèle que AM6 vive le bon coin ^^ ) --> et allez on redesosse tout (((

    Si quelqu'un à un axe de selecteur AM6 propre en stock je suis là --------> []


    Moralité, ce montage à l'arrache sans boulon ni huile m'aura permis de deceler une anomalie grave ! Je n'ai pas perdu mon temps, et même que pour la peine je vais bien reprendre à 0 ou presque, les settings etant d'orès et déja validés .
    Dernière modification par misteroadster ; 03/08/2013 à 13h01.

  7. #7
    Membre d'Or Avatar de floflo-mouth
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    prépa taliban!
    ==> 2ème en S2a au Torcheur Team 06/11 <==

    Next 70DR prépa by Flomouth => 10,01Cv
    SR 70 stage6 R/T prépa Perf-Unit


  8. #8
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    prépa kürde !

    Bon, moteur déposé, j'ouvre cet aprèm, j'ai retrouvé un axe de selecteur qui a pris un coup sur le pif, cannelures tassées, un coup de lime et ca repartira je pense ! Pour le cdi PVL et la platine MVT je suis toujours preneur ^^
    Dernière modification par misteroadster ; 03/08/2013 à 13h30.

  9. #9
    Membre Avatar de Niko_78
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    Pour la platine tu en trouve au alentour de 20 € neuf sur le net pour le cdi tu rajoute un zero ^^ voir 500 € pour un programmable :S

  10. #10
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    la platine MVT (interne !) c'est 80E neuf et le CDI PVL aussi... mais merci !
    Dernière modification par misteroadster ; 04/08/2013 à 08h00.

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