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    [TUTO-MOTEUR] Adapter un cylindre LC de piaggio sur BM peugeot Vertical

    Je vais donc aujourd'hui vous expliquer tout ce qu'il faut faire afin d'adapter un cylindre LC sur un BM peugeot V




    • I -Fabrication d'une cale d'embase de cylindre


    Tout d'abord, Pourquoi fabriquer un cale d'embase de cylindre ?
    Explication : La distance vilebrequin-embase est plus grande sur piaggio, de 5mm exactement donc c'est-à-dire que si l'on veux mettre un cylindre piaggio sur un bas-moteur peugeot sans cale, et ben le piston va taper bien contre la culasse et sa va pas marcher très fort
    Donc dans l'hypothèse, il nous faudra un cale de 5mm, mais comme la hauteur "embase de cylindre-sommet du cylindre" n'est pas la même sur Peugeot et Piaggio, il faudra prendre ceci en compte lors de la fabrication de la calle :

    Hauteur Peugeot : environ 54,5mm
    Hauteur Piaggio : environ 53,6mm

    et donc si nous faisons l'opération 54,5-53,6 = +/- 1mm
    Valeur donc a soustraire du premier résultat ---> 5-1 = 4mm

    Donc il vous faudra vous faire une cale de 4 millimètres
    valeure a peaufiner ensuite avec des cale de squish de différentes épaisseurs

    Voila un shéma de celle-ci avec toute les côtes:











    • II-Bouchage du circuit d'eau du cylindre

    Pourquoi le boucher ? tout simplement car sur Piaggio, le liquide de refroidissement passe par le carter avant de venir au cylindre.






    Or sur Peugeot, le système se faisant simplement avec un raccord direct sur le cylindre, le "trou" ne nous servira plus, il faut donc le boucher. Il y a plein de manière pour bouché un trou, mais de façon étanche pas beaucoup. Il vous faudra donc boucher ce trou avec de l'époxy de manière a ce qu'il n'y ai plus de fuite comme ci-dessous










    • III- Création d'un nouveau conduit de refroidissement

    J'espère que vous avez compris pourquoi nous allons créé un nouvel orifice ^^
    Dans l'étape précédente nous avons boucher un trou permettant au liquide d'aller jusqu'au cylindre, donc il faut donc en recréé un autre sur le coté du cylindre.

    Percé du coté gauche lorsque vous êtes face a l'échappement, de façon que le conduit de sortie de liquide soit opposé a celui d'entrée, afin d'éviter les turbulences qui permettrons au liquide d'être mieux acheminé et d'être également mieux évacué.













    Voila, vous avez votre cylindre de piaggio qui est maintenant adapté sur votre bas-moteur Peugeot.

    Remarque : Les pots d'échappement peugeot ne passeront pas sur le cylindre piaggio (sauf pot a rotule mais adaptation necessaire), a cause de la position des gonjons d'échappement. Vous pouvez seulement mettre des pots de Piaggio (+ patte de fixation maison/sur mesure)
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